Il existe deux mécanismes principaux qui composent un moteur à courant continu : le stator et le rotor. Le noyau annulaire en fer ainsi que les enroulements et les bobines de support forment le rotor. La rotation du noyau de fer dans le champ magnétique amène les bobines à générer une tension, générant ainsi des courants de Foucault. Le courant de Foucault est une perte magnétique, lorsqu’un moteur à courant continu perd de la puissance en raison du flux de courants de Foucault, on parle de perte par courants de Foucault.
Divers facteurs affectent la quantité de perte de puissance due au flux de courants de Foucault, notamment l’épaisseur du matériau magnétique, la fréquence de la force électromotrice induite et la densité du flux magnétique. La résistance électrique du matériau qui circule dans le courant affecte la formation des courants de Foucault. Par exemple, lorsque la section transversale du métal diminue, il en résulte une diminution des courants de Foucault. Par conséquent, le matériau doit être maintenu plus mince pour minimiser la section transversale afin de réduire la quantité de courants de Foucault et de pertes.
La réduction des courants de Foucault est la principale raison de l’utilisation de plusieurs feuilles de fer minces ou de feuilles dans le noyau de l’induit, des feuilles plus minces sont utilisées pour créer une résistance plus élevée, ce qui entraîne moins de courants de Foucault, ce qui garantit que plus de pertes par courants de Foucault se produisent. Petit, chaque morceau de fer individuel s’appelle un laminage. Le matériau de la stratification du moteur est l’acier électrique, l’acier au silicium, également appelé acier électrique, qui est de l’acier ajouté avec du silicium. L’ajout de silicium peut faciliter la pénétration du champ magnétique, augmenter sa résistance et réduire la perte d’hystérésis de l’acier. L’acier au silicium est essentiel pour les champs électromagnétiques. Moins d’applications électriques telles que les stators/rotors de moteur et les transformateurs.
Le silicium contenu dans l’acier au silicium aide à réduire la corrosion, mais la principale raison de l’ajout de silicium est de réduire l’hystérésis de l’acier, c’est-à-dire le délai entre le moment où un champ magnétique est créé ou fixé pour la première fois à l’acier et le champ magnétique. Le silicium ajouté rend l’acier plus efficace et plus rapide pour générer et maintenir des champs magnétiques, ce qui signifie que l’acier au silicium augmente l’efficacité de tout appareil qui utilise l’acier comme matériau de noyau magnétique. L’emboutissage des métaux est un procédé permettant de produire des laminages de moteurs pour différentes applications. L’emboutissage des métaux peut fournir aux clients un large éventail de capacités de personnalisation, et les moules et les matériaux peuvent être conçus selon les spécifications du client.
L’emboutissage de moteur est un type d’emboutissage de métal qui a été utilisé pour la première fois dans les vélos produits en série dans les années 1880. L’emboutissage a remplacé la production de pièces par le forgeage et l’usinage, ce qui a considérablement réduit le coût des pièces. Bien que les pièces embouties ne soient pas aussi solides que les pièces forgées, elles sont d’une qualité suffisante pour la production de masse.
L’importation de pièces de bicyclettes estampées d’Allemagne aux États-Unis a commencé en 1890, et les entreprises américaines ont ensuite commencé à avoir des machines d’estampage fabriquées sur mesure par des constructeurs de machines-outils américains, et plusieurs constructeurs automobiles ont commencé à utiliser des pièces embouties avant la Ford Motor Company.
L’emboutissage des métaux est un procédé de formage à froid qui utilise des matrices et des poinçons pour poinçonner la tôle en différentes formes. Une feuille de métal plate, souvent appelée ébauche, est introduite dans un poinçon, qui utilise des outils ou des matrices pour transformer le métal en de nouvelles formes. Forme. Le matériau à poinçonner est placé entre les sections de matrice, où la pression est utilisée pour façonner et couper le matériau dans la forme finale requise pour le produit ou le composant.
Chaque station de l’outil effectue une coupe, un poinçonnage ou un pliage différent lorsque la bande métallique passe à travers le poinçon progressif, se déroulant en douceur de la bobine, et le processus de chaque station successive s’ajoute au travail de la station précédente. , formant ainsi une partie complète. L’investissement dans des matrices permanentes en acier entraîne des coûts initiaux, mais des économies importantes peuvent être réalisées en augmentant l’efficacité et la vitesse de production, ainsi qu’en combinant plusieurs opérations de formage en une seule machine. Forte résistance aux chocs et aux forces abrasives.
L’estampage, également connu sous le nom de pressage, peut être effectué en conjonction avec d’autres procédés de formage des métaux et peut consister en un ou plusieurs d’une gamme de processus ou de techniques plus spécifiques tels que l’estampage, le découpage, le gaufrage, le gaufrage, le pliage, le bridage et le laminage.
Une matrice est utilisée pour couper le métal en différentes formes, et le poinçonnage consiste à ce qu’un poinçon pénètre dans la matrice pour enlever un morceau de ferraille, laissant un trou dans la pièce. Le découpage, quant à lui, enlève la pièce du matériau principal et la pièce métallique retirée est une nouvelle pièce ou une ébauche.
Le gaufrage permet de créer des motifs en relief ou en retrait dans la tôle en pressant l’ébauche sur une matrice contenant la forme souhaitée, ou en introduisant une ébauche de matériau dans une matrice à rouleaux. L’estampage est une technique de pliage dans laquelle une pièce est poinçonnée en la plaçant entre une matrice et un poinçon ou une presse, une série d’actions qui font que la pointe du poinçon perce le métal et crée une nouvelle forme. Le pliage est un moyen de façonner le métal dans la forme souhaitée, comme un profil en L, en U ou en V, et le pliage se produit généralement autour d’un seul axe. Le bridage est le processus d’introduction d’un évasement ou d’une bride dans une pièce métallique à l’aide d’une matrice, d’une presse ou d’une machine de bridage spécialisée.
Les machines d’emboutissage des métaux ne se contentent pas de poinçonner, elles coulent, coupent, emboutissent et forment la tôle, et les machines peuvent construire des formes très précises et reproductibles grâce à la programmation ou à la commande numérique par ordinateur (CNC), à l’usinage par électroérosion (EDM) et au programme de conception assistée par ordinateur (CAO) qui garantit la précision.