Stojan silnika wykonany jest z laminatów ze stali elektrotechnicznej. Stal elektrotechniczna, znana również jako stal krzemowa, to stal z dodatkiem krzemu. Dodanie krzemu do stali może zwiększyć jej odporność, poprawić zdolność penetracji pola magnetycznego i zmniejszyć utratę histerezy stali. Stal krzemowa jest używana w wielu zastosowaniach elektrycznych ważnych pól elektromagnetycznych, takich jak stojan elektryczny / wirnik i maszyny elektryczne, cewki, cewki magnetyczne i transformatory.
Chociaż krzem w stali krzemowej pomaga zmniejszyć korozję, głównym celem dodania krzemu jest poprawa utraty histerezy stali. Dodanie krzemu do stali sprawia, że stal jest bardziej wydajna i szybsza w budowaniu i utrzymywaniu pól magnetycznych. W ten sposób stal krzemowa zwiększa wydajność i skuteczność każdego urządzenia, które wykorzystuje stal jako materiał rdzenia magnetycznego.
Blacha ze stali krzemowej będzie generować pewne naprężenia wewnętrzne podczas procesu tłoczenia, co jest szkodliwe dla wydajności i konstrukcji mechanizmu silnika. Proces wyżarzania jest jednym z procesów obróbki cieplnej w celu wyeliminowania zmian plastyczności, wytrzymałości, twardości i innych właściwości spowodowanych mikrostrukturą stali krzemowej. W przypadku laminatów ze stali elektrycznej do rdzeni stojanów silników proces wyżarzania jest najczęściej stosowany w celu zmniejszenia naprężeń blach ze stali krzemowej wokół krawędzi laminatów powstałych podczas procesu wykrawania i wykrawania. Innym powszechnym zastosowaniem w przemyśle motoryzacyjnym jest wyżarzanie specjalnych stopów, takich jak kobalt lub nikiel, w celu optymalizacji właściwości elektrycznych i mechanicznych specjalnie zaprojektowanych silników o wysokiej wydajności.
Perforowana blacha ze stali krzemowej jest wyżarzana przed laminowaniem stojana: proces jest prosty, a wiele różnych partii blach ze stali krzemowej można wyżarzać jednocześnie, z wysoką wydajnością i niskimi kosztami produkcji.
Laminowane wyżarzanie stojana: jeśli laminacje stojana są spawane lub blokowane, nie są łatwe do poluzowania podczas wyżarzania i mogą zachować dobre tolerancje wymiarowe. Jeśli jednak stojan jest laminowany klejem lub luźnym laminatem, należy zaprojektować niestandardowe mocowanie, aby zapewnić, że laminacje nie poluzują się podczas procesu wyżarzania, a wyżarzone laminacje są następnie klejone lub powlekane do następnego procesu. . Zwiększy to koszty produkcji ze względu na zaprojektowanie i wprowadzenie dodatkowych partii uchwytów do laminowania do wyżarzania.
Rdzenie stojana i wirnika silnika są wykonane z cienkich blach ułożonych razem, aby zminimalizować straty prądów wirowych. Aby utworzyć stabilny rdzeń, laminacje są sklejane, wypalane i upewniane jest, że klej stwardniał. Zasadniczo rozróżnia się technologie zintegrowane w procesie wykrawania (blokowanie, klejenie na całej powierzchni lub klejenie punktowe) oraz te następujące po procesie wykrawania (spawanie, zaciskanie, klejenie konwencjonalne), wybór technologii łączenia zależy od zastosowania, konstrukcji silnika i względów ekonomicznych.
Ponieważ nie trzeba brać pod uwagę aspektów produkcyjnych, takich jak zazębianie się lub lokalizacja spoin, technologia samoprzylepna na nośniku zapewnia pełną swobodę projektowania i prowadzi do idealnej elektrotechniki, z pełnym wiązaniem umożliwiającym zgodność z najwęższymi tolerancjami i dobrą stabilność wymiarową. Ponieważ laminowanie nie ma możliwości rozszerzania się. Wprowadzenie ciepła podczas spawania może powodować naprężenia rdzenia, co nie stanowi problemu podczas klejenia. Stos laminacji o najwęższych tolerancjach produkcyjnych poprawia rozpraszanie ciepła, poprawiając przenoszenie ciepła między laminatami a obudową. Umożliwia to zmniejszenie jednostek chłodzących, zmniejszając koszty i wagę.
Spośród tych technologii klejenie i obróbka cieplna zapewniają większą precyzję i mniejsze straty prądów wirowych w silnikach bldc, a oczekuje się, że klejenie ostatecznie zastąpi inne metody, ponieważ skutkuje cieńszymi warstwami, które zmniejszają całkowitą masę silnika.