O estator do motor é feito de laminações elétricas de aço. O aço elétrico, também conhecido como aço silício, é o aço adicionado com silício. A adição de silício ao aço pode aumentar sua resistência, melhorar a capacidade de penetração do campo magnético e reduzir a perda de histerese do aço. O aço silício é usado para muitas aplicações elétricas de campos eletromagnéticos importantes, como estator/rotor elétrico e máquinas elétricas, bobinas, bobinas magnéticas e transformadores.
Embora o silício no aço silício ajude a reduzir a corrosão, o principal objetivo da adição de silício é melhorar a perda de histerese do aço. A adição de silício ao aço torna o aço mais eficiente e mais rápido na construção e manutenção de campos magnéticos. Assim, o aço silício aumenta a eficiência e a eficácia de qualquer dispositivo que utilize o aço como material de núcleo magnético.
A chapa de aço silício irá gerar uma certa tensão interna durante o processo de estampagem, o que é prejudicial ao desempenho e ao projeto do mecanismo do motor. O processo de recozimento é um dos processos de tratamento térmico para eliminar as alterações na plasticidade, resistência, dureza e outras propriedades causadas pela microestrutura do aço silício. Para laminações elétricas de aço para núcleos de estatores de motores, o processo de recozimento é mais comumente usado para aliviar a tensão das chapas de aço silício ao redor das bordas das laminações causadas durante o processo de punção e punção. Outra aplicação comum na indústria automobilística envolve o recozimento de ligas especiais, como cobalto ou níquel, para otimizar as propriedades elétricas e mecânicas de motores de alto desempenho especialmente projetados.
A chapa de aço silício perfurada é recozida antes da laminação do estator: o processo é simples, e muitos lotes diferentes de chapas de aço silício podem ser recozidos ao mesmo tempo, com alta eficiência e baixo custo de produção.
Recozimento do estator laminado: se as laminações do estator forem soldadas ou intertravadas, elas não são fáceis de soltar durante o recozimento e podem manter boas tolerâncias dimensionais. No entanto, se o estator for uma laminação colada ou uma laminação solta, um acessório personalizado deve ser projetado para garantir que as laminações não se soltem durante o processo de recozimento e as laminações recozidas sejam então coladas ou revestidas para o próximo processo. . Isso aumentará os custos de produção devido ao projeto e à entrada de lotes adicionais de dispositivos de laminação para recozimento.
Os núcleos do estator e do rotor do motor são fabricados com folhas finas empilhadas para minimizar as perdas de correntes parasitas. Para formar um núcleo estável, as laminações são coladas, assadas e certificadas de que a cola endurece. Uma distinção geral é feita entre as tecnologias integradas no processo de punção (intertravamento, colagem de face total ou colagem pontual) e aquelas a jusante do processo de punção (soldagem, fixação, colagem convencional), a escolha da tecnologia de união depende da aplicação, projeto do motor e considerações econômicas.
Uma vez que aspectos de fabricação como intertravamento ou a localização das soldas não precisam ser considerados, a tecnologia autoadesiva de suporte permite total liberdade de projeto e leva à engenharia elétrica ideal, com colagem total permitindo o cumprimento das tolerâncias mais estreitas e boa estabilidade dimensional. Porque a laminação não tem como expandir. Quando o calor é introduzido durante a soldagem, pode causar tensão no núcleo, o que não é um problema durante a colagem. A pilha de laminação com as tolerâncias de fabricação mais estreitas melhora a dissipação de calor, melhorando a transferência de calor entre as laminações e a carcaça. Isso permite unidades de resfriamento menores, reduzindo custo e peso.
Dessas tecnologias, a colagem e o tratamento térmico trazem maior precisão e redução das perdas de correntes parasitas para os motores bldc, e espera-se que a colagem eventualmente substitua outros métodos, pois resulta em laminações mais finas que reduzem o peso total do motor.